任何级别的车型在任何时候都需要一个标杆，也能评定出一个标杆车型。这个标杆车型不仅有着其他车无法企及的销量，更能满足人们的需求。速腾自上市以来的39个月中32个月位居细分市场第一，今年1-10月，速腾品牌总销量超过25万辆，以月均2.5万辆的终端销售表现强势领跑A+级市场，在众多的A+级竞争者中脱颖而出，这样的好成绩绝对离不开速腾一直以来对品质精益求精的态度和对用户需求的精确把握。这也是为什么老用户都对速腾有口皆碑，新用户都把速腾作为选车的第一选择。而今年3月份上市的新速腾，由德国大众和一汽-大众设计团队精心打造，满足时下中国新生代精英对座驾简约、实用的需求，相比老速腾，竞争优势更加明显，凭借多种豪华配置，再次树立A+级标杆。 但买车总归是一笔不小的花销，确实需要被吹吹耳边风给几个理由让自己下定决心来狠剁一次。那么就让车说君给你一万个理由！告诉你新速腾究竟有什么魅力,让你值得拥有！！！
更时尚耐看的外观如果你是个“外观控”，那么新速腾外观的改变绝对会让你激动不已。与老款相比，新速腾的尺寸有了调整，整车长、宽、高分别为4655mm、1780mm、1453mm，车身长度增加了11mm，使得车身有了更修长的视觉效果。车身侧面变化不大，细微区别是新速腾的腰线加入了国人喜爱的镀铬饰条，不仅提升了档次，更营造出了更矫健动感的身姿，硬朗持重的外形与更高级的车型有着很高的相似度，有着“小帕萨特”之称。
轴距仍为2651mm，但在乘坐方面，空间完全不用担心，在考虑到前排驾乘需要的基础上，后排乘坐空间也有了明显的提升，而且座椅材质采用了真皮、打孔皮和翻毛皮，在舒适度和包裹性上都给人更满意的体验。
新速腾前大灯造型延续了棱角分明的特点，内部还加入了带有金属质感的饰条，多达15颗LED灯组成的L形日间行车灯镶嵌于内，使前大灯层次分明，极具视觉冲击力。新速腾的尾灯轮廓与前大灯遥相呼应，晶钻式尾灯棱角分明，刚毅动感。极大的满足了中国消费者对于时尚造型以及丰富功能性尾灯的需求。
新款的进气格栅由现款的两条幅改为三条幅，并增加了镀铬装饰条，整体与两侧的大灯融合，下方的进气口整体轮廓变化不大。全新设计的车头看上去更加大气，提升整车的质感。
更有质感的内饰款速腾在内饰上的提升也没令人失望。中控台的设计，新速腾依然采用了T字形仪表台布局，中心对称水平延伸，设计简洁的仪表台使用了木纹饰板和镀铬条勾勒装饰，并且增加了脚窝灯和车门灯光饰条，增加内饰的豪华感和设计上的层次感，将速腾的内饰又提升了一个档次。不仅如此，新速腾的中控台不再是过去那样直板的设计，而是向驾驶员一侧倾斜，给驾驶位一种环抱感，易于驾驶员操作，提升驾乘体验。相比老款的PQ35平台，新速腾采用了MBQ平台。MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，广泛应用于在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌，生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。
同时还在门上融入了氛围灯，不仅令驾乘更有氛围感，还很大程度上提升了车自身的档次。
内饰的用料很考究，在同级别车中的表现超出水准之上。你能摸到、看到很多细节的提升，整体提高了设计的质感。轻量化的动力系统新速腾搭载了集成11项先进技术的全新EA211发动机，包括1.6L和1.4TSI。1.4T分为高低功率两种版本，高功率的1.4L TSI发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250Nm，相比较被代替的老款EA888发动机，数据非常接近，但在轻量化和节油方面却做得更好。低功率的1.4TSI发动机最大功率96kW（130马力），峰值扭矩225Nm，和老款的EA111发动机相比在数据上几乎一样，但重量却减轻了不少。传动系统方面，配备了7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱和5速手动变速箱。TSI+DSG的黄金动力总成，为用户带来澎湃的动力、快速平顺的换挡和出色的燃油经济性，实现更快的起步加速。
2015款速腾的刹车踏板变得更为灵敏，一踩就制动的刹车调教肯定会惊艳到很多老速腾车主。不过在中国市场，国人更加偏爱这种纯粹而又灵敏的刹车系统。
在乘坐上，新速腾做的很用心，独立悬挂调教很是到位。除了多连杆后悬挂更强调舒适性外，在遇到一些高速过弯的情况下，稳定性方面也有了提高。在过滤掉路面细碎颠簸的同时，还可以向驾驶者传递清晰的路感，带来更满意的乘坐感受。综上，新速腾凭借其在制造工艺、领先科技、操控舒适等方面领先市场同级别车型的配置，再次树立了A+级市场的绝对标杆，并奠定了A+级领导车型的地位。对于希望展现个人品味的精英消费者而言，新速腾接近A级车的价格、贴合B级车的设计理念及制造品质等等优点，作为理由足够打动你啦！！！还等什么？心动不如身动！！！
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